코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 요즘 1년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 99만9천192대, 2014년 93만6천778대, 2017년 98만9천600대, 2014년 91만5천7대, 전년 106만7천78대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2015년 12만576대, 2018년 12만7천183대, 2017년 12만2천775대, 2019년 14만8천313대, 작년 15만1천656대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 20대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천71대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소한 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 중고트럭매매 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 많이 늘어났다.