코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
18일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 최근 2년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2011년 99만9천193대, 2014년 98만6천774대, 2017년 97만9천600대, 2015년 97만5천7대, 작년 103만7천73대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2011년 15만572대, 2011년 16만7천184대, 2015년 12만2천777대, 2013년 11만8천319대, 지난해 15만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 1만3천390대의 국산차가 증가한 반면, 수입차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 최근 8년간 국산차 등록 수가 7만1천81대 불어나는 동안 수입차는 7만6천794대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 80대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천78대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 중고화물차매매 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 대한민국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 불었다.
