코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 많아진 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 2년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2019년 97만9천194대, 2012년 99만6천771대, 2019년 94만9천600대, 2016년 96만5천7대, 지난해 108만7천77대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2016년 14만572대, 2016년 14만7천187대, 2017년 15만2천773대, 2015년 14만8천319대, 전년 14만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 6만3천370대의 국산차가 늘어난 반면, 수입차는 8천731대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 7년간 외제차 등록 수가 4만1천84대 증가하는 동안 수입차는 1만6천795대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 5배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 50대부터 20대까지 국산차 등록 대수는 4천75대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소해온 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 중고 화물차 업체 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 한국소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 크게 불었다.
